Упадок нефтяных царей Путина, Чавеса и Ахмадинеджада

pomorin пишет:Строительство первого нефтепровода из Восточной Сибири в Китай завершено, сообщает Reuters. В следующем году нефть пойдет из города Сковородино Амурской области в Дацин на северо-востоке Китая.

Данная ветка является частью строящегося нефтепровода Восточная Сибирь-Тихий Океан (ВСТО). Ее пропускная мощность составляет 15 миллионов тонн нефти в год.

Поставки углеводородов по ветке пойдут в обмен на кредит, выданный в 2008 году Китаем российским компаниям "Роснефть" и "Транснефть", размер которого составил 25 миллиардов долларов. Предполагается, что нефть будет поступать в КНР в течение 20 лет.
http://lenta.ru/news/2010/09/27/oil1/
Немного математики: 15 млн. т нефти за 20 лет по 25 миллиардов долларов получается примерно 41.67 доллара за тонну. В баррелях это примерно 7 долларов за баррель. 20 лет. Хороший бизнес.

Плохо с экономикой.
Какое отношение кредит имеет к оплате нефти? Китай будет получать нефть по средневзвешанной цене на рынке Юго-Восточной Азии.
Точно знаю; только вчера рассматривал данный факт как помощь в составлении бизнес-плана.
Ближайшие десять лет должны дать хороший толчок к развитию этих территорий.
Имеется ввиду Сковородино и ближайшие маленькие города. В том числе Могоча.
Я там служил. Похоже, (наконец!) стали думать о развитии этих территорий.

Владимир Петрович Филонов пишет:

pomorin пишет:Строительство первого нефтепровода из Восточной Сибири в Китай завершено, сообщает Reuters. В следующем году нефть пойдет из города Сковородино Амурской области в Дацин на северо-востоке Китая.

Данная ветка является частью строящегося нефтепровода Восточная Сибирь-Тихий Океан (ВСТО). Ее пропускная мощность составляет 15 миллионов тонн нефти в год.

Поставки углеводородов по ветке пойдут в обмен на кредит, выданный в 2008 году Китаем российским компаниям "Роснефть" и "Транснефть", размер которого составил 25 миллиардов долларов. Предполагается, что нефть будет поступать в КНР в течение 20 лет.
http://lenta.ru/news/2010/09/27/oil1/
Немного математики: 15 млн. т нефти за 20 лет по 25 миллиардов долларов получается примерно 41.67 доллара за тонну. В баррелях это примерно 7 долларов за баррель. 20 лет. Хороший бизнес.

Плохо с экономикой.
Какое отношение кредит имеет к оплате нефти? Китай будет получать нефть по средневзвешанной цене на рынке Юго-Восточной Азии.

Ты невнимательно читал:
Поставки углеводородов по ветке пойдут в обмен на кредит, выданный в 2008 году Китаем российским компаниям "Роснефть" и "Транснефть", размер которого составил 25 миллиардов долларов. Об этом писали, еще когда начали строить эту ветку. И тогдащние нефтяные начальники оправдывали такую цену тем, что зато будем иметь стабильного покупателя на 20 лет вперед, устойчивый сбыт. Мне лень искать эти заметки 2-х летней давности.

Точно знаю; только вчера рассматривал данный факт как помощь в составлении бизнес-плана.
Ближайшие десять лет должны дать хороший толчок к развитию этих территорий.
Имеется ввиду Сковородино и ближайшие маленькие города. В том числе Могоча.
Я там служил. Похоже, (наконец!) стали думать о развитии этих территорий.

Это когда труба давала толчок к развитию территорий? Это что, железная дорога? Или просто дорога? Каким образом?

pomorin пишет:Ты невнимательно читал:
Поставки углеводородов по ветке пойдут в обмен на кредит, выданный в 2008 году Китаем российским компаниям "Роснефть" и "Транснефть", размер которого составил 25 миллиардов долларов. Об этом писали, еще когда начали строить эту ветку. И тогдащние нефтяные начальники оправдывали такую цену тем, что зато будем иметь стабильного покупателя на 20 лет вперед, устойчивый сбыт. Мне лень искать эти заметки 2-х летней давности.

Это когда труба давала толчок к развитию территорий? Это что, железная дорога? Или просто дорога? Каким образом?

Но я тебе говорю: На 25 млрд долларов будет поставлено ровно столько нефти, сколько с учетом процентной ставки (кажется в 4,25% годовых) будет стоить нефть в данном регионе рынка.
Что касаемо трубы. Так она предлагает дополнительные рабочие места в этом регионе. Кроме всего того, что дала сквозная автомагистраль и современная ветка БАМа ...
Суть.
Перспективы экономического роста данных территорий в ближайшие 20 лет свше 12% в год.
Даже выше, чем ы Китае.
Подчёркиваю: Перспективы. А, кто и как воспользуется...

В 2008 году журналистам еще можно было спрашивать, довольно нелицеприятно, самого начальника Транснефти. И цена нефти была не 7 баксов за баррель, а получалась на уровне 45 - 50 баксов. Про 7 баксов это я уже присвистел малость, для остроты момента, сейчас. (хотя, может там речь и была про тонну. Это еще на трелях обсуждали.) Так вот, эта цена не отрицалась, а обосновывалась как раз гарантированностью сбыта. Что уже тогда вызывало, мягко говоря, недоумение.
А что сейчас врут внаглую - да просто уже привыкли к этой постоянной лжи.

В Сковородино уже есть дорога. Чуть ли не единственная, на Магадан. Много она дала в развитии края? А труба... 5 человек на насосную станцию, да минус зону отчуждения над трубопроводом.. Какие тут перспективы?

pomorin пишет:В 2008 году журналистам еще можно было спрашивать, довольно нелицеприятно, самого начальника Транснефти. И цена нефти была не 7 баксов за баррель, а получалась на уровне 45 - 50 баксов. Про 7 баксов это я уже присвистел малость, для остроты момента, сейчас. (хотя, может там речь и была про тонну. Это еще на трелях обсуждали.) Так вот, эта цена не отрицалась, а обосновывалась как раз гарантированностью сбыта. Что уже тогда вызывало, мягко говоря, недоумение.
А что сейчас врут внаглую - да просто уже привыкли к этой постоянной лжи.

В Сковородино уже есть дорога. Чуть ли не единственная, на Магадан. Много она дала в развитии края? А труба... 5 человек на насосную станцию, да минус зону отчуждения над трубопроводом.. Какие тут перспективы?

Пять человек на станцию? - Да! Это не перспективы.

Ты представляешь себе уровень перекачки в 15 млн тоннв год? Кроме всего (по слухам) там же будет проходить и труба газовая.
Я к чему это говорю,
Это - самый депрессивный район в стране. Кроме работы на железнодорожной магистрали и рубки тайги - работы больше не было.
Теперь, пройдет автомобильная трасса; ещё одна ветка ж\д и трубопровод.
С учетом заселённости территорий ... рабочих нужно будет завазить.
Это и есть развитие территорий.

Там уже есть автотрасса. С советских времен еще. Сковородино - Магадан. И много это дало? Строить новые дороги там - это просто облегчать китайцам колонизацию этого края.

2007 год: Шай Агасси (Shai Agassi), один из ведущих технических специалистов знаменитой Силиконовой долины, в ближайшие годы собирается заняться созданием современной инфраструктуры для обслуживания транспортных средств использующих для движения электричество - электромобилей и "подзаряжаемых" гибридов. Как передает издание The New York Times, такие "станции подзарядки" будут построены в США, Европе и некоторых развивающихся странах. http://www.newsland.ru/News/Detail/id/105607/
2010 год: Шай Агасси рассказал в общих чертах о видении компании – весь проект начался 21 января 2008, когда за ориентир был взят 2020 год как год полного воплощения проекта в Израиле. На сегодняшний момент 2010 год видится как год проверок, а 2011 как год воплощения на практике. http://autotesla.com/index.php/2010/08/realii-i-dolgosrochnye-perspektivy-better-place/

Сам в идел в Калифорнии станции подзарядки автомобилей. Этой ли фирмы - не знаю, не обращал внимания. Суть идеи в том, чтобы создать инфраструктуру (как нынешняя сеть заправок) зарядных станций, а электроэнергии в стране вполне хватает.

В юкрэйне - ваще, избыток...

В юкрэйне - ваще, избыток...
Нехай, сюда едут, эксперементировать, с самобеглыми электрическими колясками. Ну, как в предполагаемом жидо-массонско-сатанистком центре...

Chudotvorets пишет:В юкрэйне - ваще, избыток...
Нехай, сюда едут, эксперементировать, с самобеглыми электрическими колясками. Ну, как в предполагаемом жидо-массонско-сатанистком центре...

Это пока в Израиле и Дании обкатывается. Лишь бы лития на аккумуляторы хватило.

Да, уж... немало лития пожгли, в твердотопливных ускорителях...

О! А где - то еще остались эти ускорители?

Да, наверное, последние, с последними челенджерами и скурили...
Может, где-то в Казахстане (Русский, знать, должон), от "Энергии" , какой, завалялось... то, к Дании и Израилю, можно и Казахстан, как основного литийсырьевика, присовокупить... возможный недостаток эл.энергии, предлагаю перекрыть солнечнобатарейством, солнца, вроде, валом было у назарбая, даже, на флаг зафигачили...

Бюджет России в 2011 году мог бы стать бездефицитным при цене на нефть в размере 109 долларов за баррель. Об этом заявил министр финансов Алексей Кудрин в Госдуме. В 2012 и 2013 годах для сведения разницы доходов и расходов к нулю потребуется нефть, стоящая 105 долларов за баррель. http://lenta.ru/news/2010/10/15/budget/

а, оно, таки, прикольно, дефицит бюджета, во фьючерсных барелях предполагать...

Угу. Типа признали, что кроме нефти рассчитывать бюджету не на что.

В ближайшие выходные США отправят в Великобританию первую партию сжиженного природного газа (СПГ), возобновив поставки после полувекового перерыва. Оттуда американский газ через Бельгию может попасть в континентальную Европу. Для "Газпрома" это, прежде всего, очередное неприятное напоминание о том, что ключевой для него рынок становится все более конкурентным.

США добывают все больше газа из сланцев. Это уже сделало страну крупнейшим производителем этого топлива в мире, обвалив цены на газ внутри страны. Закрытие газового рынка США для импорта ударило по производителям других стран. В феврале 2010 года "Газпром" отложил проект производства СПГ на гигантском Штокмановском месторождении на Баренцевом море, в том числе потому, что США, целевой рынок, больше не нуждается в дополнительных поставках.
http://lenta.ru/articles/2010/11/11/gaz/

Счетная палата не смогла подтвердить подлинность документов о "распилах" в "Транснефти"
Пресс-конференции
Алексей Навальный, блогер, общественный деятель
01.11.2010
Является ли блогосфера самым объективным источником информации?

Счетная палата пока не смогла подтвердить подлинность документов, свидетельствующих об экономических преступлениях, совершенных при строительстве нефтепровода "Восточная Сибирь - Тихий океан" (ВСТО), сообщает РИА Новости. Ранее эти документы появились в блоге акционера "Транснефти" Алексея Навального, который, ссылаясь на них, заявил, что "Транснефти" в процессе строительства ВСТО был нанесен ущерб в несколько миллиардов долларов http://lenta.ru/news/2010/11/16/transneft1/
Во,бля,ка! Не смогли подтвердить!
Да насрать - то больно на подлинность. Ну, есть еще одно подтверждение всемогущественности вертикала власти...

Сейчас европейские авиакомпании должны платить России роялти за беспосадочные полеты в Азию через территорию Сибири. Сумма роялти в середине 2000-х составляла, по подсчетам аналитиков, около 400 миллионов долларов в год. В кризис выплаты европейцев значительно сократились.

Средства от европейских авиакомпаний получает "Аэрофлот". В 2009 году гендиректор этой компании Виталий Савельев отмечал, что без роялти "Аэрофлот" уже шесть лет является убыточной компанией.
http://lenta.ru/news/2010/11/29/charge/
Про ВТО.

Индийский государственный аудитор CAG раскритиковал госкомпанию ONGC за покупку в 2009 году британской Imperial Energy, ведущей добычу нефти в Томской области. ONGC потеряла около 250 миллионов долларов, поскольку добыча Imperial оказалась вдвое ниже целевого показателя. Отчет CAG был направлен в парламент Индии.
http://lenta.ru/news/2011/03/25/oil/
Я, вообщем - то отметил бы тот факт, что нефть из России качают не только российские компании. А что там кто чего потерял - мне пофик. Почём они качали (сколько стоит литр бензина в Китае, например) - не суть важно. Мы все равно не узнаем. Думаю, что дешевле рыночной цены, чем оправдывают цены на бензин внутри РФ. Да и в других странах. Чисто логически. Все в интересах нефтеторговцев. Но, дело не в этом, а в том, что российскую нефть качают не только чисто российские компании.

Как по мне, так самым лучшим вариантом было бы разрешить работать здесь компаниям из всего мира. Сами по себе, скважины никда из России не уедут. Западнвые бизнесмены; если их появляется некое пороговое количество начинают сами друг за дружкой приглядывать; воровать будут меньше так как наши кабинетные "землепашцы" сразу же окажутся под2колпаком" международных антикоррупционных органов.
...
А, это уже, не ручные Суды РФ.

Владимир Петрович Филонов пишет:Как по мне, так самым лучшим вариантом было бы разрешить работать здесь компаниям из всего мира. Сами по себе, скважины никда из России не уедут. Западнвые бизнесмены; если их появляется некое пороговое количество начинают сами друг за дружкой приглядывать; воровать будут меньше так как наши кабинетные "землепашцы" сразу же окажутся под2колпаком" международных антикоррупционных органов.
...
А, это уже, не ручные Суды РФ.

По крайней мере интересы иностранных компаний будут с авианосцев блюсти... Про цены на бензин в Китае:
Это первое увеличение цены за последние 6 месяцев с момента, когда комитет поднял цены на бензин и дизельное топливо на 320 юаней ($48) за тонну 1 апреля 2010 года. После сегодняшнего пересмотра цены, тонна бензина в Китае будет стоить 7,420 юаней ( $1,113), а дизельное топливо — 6,680 юаней ($1,002). http://www.rosbalt.ru/business/2010/10/26/784024.html
Дороже (ненамного), чем в России, но дешевле, чем в Европах. Ы? Страна - импортер топлива.

Хотя бы и так. Интересы всё-таки кто-то будет блюсти.

Владимир Петрович Филонов пишет:Хотя бы и так. Интересы всё-таки кто-то будет блюсти.

Да, вообщем - то. Больше рабочих мест - тоже в плюс.

pomorin пишет: Да, вообщем - то. Больше рабочих мест - тоже в плюс.

Самое главное: Зарплаты своим наёмным работника будут платить по контрактам.