Конец авиапрома

dringo13 пишет:Директор Автоваза назначен а Авиапром
Трандуля нашему Авиапрому. Теперь на наших самолётах будут механические коробки передач, двери будут закрыватся после сильного хлопка и кондиционеры будут предметом тюнинга.
Тусуют горстку вороватых бестолочей, а в архивах университетов пылятся дипломные и даже курсовые работы намного гениальнее решений нынешних "менеджеров". Внедрять их невыгодно ибо тогда не будет жигулей, не будет возможности воровать.

BIKTOP пишет:Сочувствую всем терпилам РФ!

BIKTOP пишет:Да у нас с самалями нормально!

Да у нас с самалями нормально!

Делегации военных ведомств Украины и РФ в октябре обсудят вопросы сотрудничества по программе самолета АН-70
Министерства обороны Украины и РФ, как планируется, до конца октября приступят к согласованию условий реализации программы создания российско-украинского военно-транспортного самолета короткого взлета и посадки Ан-70, сообщил "Интерфаксу" в среду высокопоставленный представитель военных кругов в Киеве.

"В рамках намеченного на октябрь совещания стороны намерены рассмотреть, в том числе, вопросы согласования тактико-технического задания на самолет, продолжения программы испытаний, ценообразования. В работе совещания примет участие разработчик Ан-70 - АНТК имени Антонова", - сказал собеседник агентства.

Говоря о параметрах госфинансирования программы Ан-70 украинской стороной в 2010 году, источник сказал, что они будут озвучены после завершения работы над проектом госбюджета-2010. "Госфинансирование программы в 2009 году запланировано по линии стабфонда в объеме 200 миллионов гривен и на сегодняшний день еще не начато", - сообщил он.

В августе Москва и Киев подписали протокол о внесении изменений в соглашение между правительствами РФ и Украины о дальнейшем сотрудничестве в обеспечении создания, совместного серийного производства и поставок в эксплуатацию оперативно-тактического военно- транспортного самолета Ан-70 и транспортного самолета Ан-70Т с двигателями Д-27 от 24 июня 1993 года.

Согласно документу, Россия и Украина продолжат совместную работу по созданию и проведению испытаний военно-транспортного самолета короткого взлета и посадки Ан-70 и его модификаций, в том числе для гражданского применения, с двигателями Д-27.

Стороны обеспечат финансирование совместной опытно-конструкторской работы по созданию самолетов Ан-70, двигателей Д-27, бортовых систем и материалов из бюджетов РФ и Украины.

Как сообщалось, завершение госиспытаний и начало серийного производства Ан-70 смещены на 2011 год.

По согласованным сторонами оценкам, объем затрат Украины и РФ на программу Ан-70 составляет порядка $1,5 млрд, потребность в финансировании для завершения НИОКР - около $100 млн. Объем признанной РФ в 2000 году задолженности за работы по программе перед разработчиком самолета АНТК им. Антонова оценивается в $48,2 млн, и на сегодняшний день долг остается непогашенным

Модифицированная под требования НАТО версия Ан-70 - Ан7Х рассматривалась в качестве базового нового европейского среднего транспортного самолета, однако предпочтение было отдано европейской разработке - А400М. Между тем, по разным причинам первоначально заявленные ранее сроки выхода на рынок А400М также смещаются, а в Европе изучают возможность привлечения в перспективе Ан-70 к авиатранспортным операциям НАТО и ЕС.

Украина также заявила о готовности вывода на рынок в 2013 году коммерческой версии Ан-70, которая может быть оснащена западной авионикой.

07.10.2009

У всех нормально ... хи хи ...

Общий объем заказов на Ан-148 составляет около 100 самолетов - вице-премьер РФ Иванов
Объем заказов на производство самолета Ан-148 в настоящее время составляет около 100 единиц, заявил вице-премьер РФ Сергей Иванов.
"Всего объем заказов уже составляет около 100, из них 60 - твердые контракты", - заявил С.Иванов на заседании президиума правительства РФ в пятницу.
С.Иванов отметил, что накануне был в Воронеже, где авиакомпании "ГТК Россия" был передан первый серийный самолет Ан-148.
"До конца этого года завод еще два самолета передает "ГТК России", на будущий год в планах завода - производство уже девяти таких самолетов", - сказал С.Иванов.
Он напомнил, что самолет предназначен для внутренних рейсов между городами, в том числе с неподготовленными аэродромами, и транспортировки пассажиров к крупным авиахабам.
Таким образом он не будет конкурировать с другим проектом - "Сухой Суперджет", так как последний будет летать уже между крупными хабами и выполнять заграничные рейсы.
Говоря в целом о тематике высоких технологий, С.Иванов напомнил, что 6-8 октября в Москве состоится международный форум по нанотехнологиям, заявки на участие в котором подали около 90 российских компаний, а также участники из 35 иностранных государств.

02.10.2009

Китай интересуется украинскими авиационными технологиями
Власти Китая заинтересованы в углублении сотрудничества с Украиной в авиационной отрасли. Об этом заявил член политбюро ЦК КПК Юй Чженшен по итогам визита китайской делегации на "АНТК им.Антонова". Об этом сообщила пресс-служба Министерства промышленной политики.

В ходе визита на авиазавод "АНТК им.Антонова", представители китайской делегации ознакомились с основными направлениями деятельности предприятия, работой лабораторий и цехов. Главным образом китайская делегация обратила внимание на технологии, разработанные конструкторами "АНТК им. Антонова", которые применяются при строительстве новых самолетов "Антонов" и в совместных украино-китайских проектах.

В ходе визита члены китайской делегации и представители украинского Минпромполитики обговорили перспективы сотрудничества авиационных предприятий двух государств. В ходе диалога Юй Чженшен отметил важную роль "АНТК им.Антонова" в проектировании нового регионального реактивного самолета ARJ 21, который выпускается на авиазаводе в Шанхае.

23.09.2009

Ан-124 "Руслан": Путина проверят на "вшивость"
Украина и РФ близки к возобновлению серийного производства тяжелого транспортного самолета Ан-124 "Руслан". Помешать этому может любое новое охлаждение двусторонних отношений, которые традиционно не отличаются стабильностью.
Соглашение о реанимации выпуска "Русланов" планировалось подписать еще на Московском авиасалоне МАКС-2009, однако его пришлось отложить до решения ряда важных вопросов - об источниках финансирования, выборе производственной площадки, передаче российской стороне конструкторской документации на самолет, созданный в АНТК им.Антонова и т.д. Пока же руководители "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК), группы "Волга-Днепр" и АНТК подписали только технические требования для разработки модернизированной версии грузового Ан-124-150М "Руслан". Предполагается, что все техаспекты проекта будут отработаны до 2010 г., после чего партнеры приступят непосредственно к производству самолета. Скорее всего, местом их сборки станет Ульяновский авиазавод, а заказчиком первых 4 машин выступит "Волга-Днепр".
По словам генконструктора АНТК Дмитрия Кивы, этот проект предполагает два этапа: на I стадии - производство модернизированной версии Ан-124-150М, на II стадии - выпуск Ан-124-300. Что касается финансирования, то предполагается, что расходы по проекту "Руслан" будут заложены в российский бюджет на 2010 г. Таким образом, заявление Кремля о готовности восстанавливать сотрудничество с Украиной в сфере авиастроения, уже в ближайшее время может пройти проверку на "вшивость".
Разговоры о возможности возобновления производства "Русланов" велись с 2006 г., основными лоббистами выступали авиакомпания "Волга-Днепр", заинтересованная в расширении парка этих самолетов, а также АНТК им.Антонова и "Мотор-Сич", поставщик двигателей Д-18. Однако их инициатива блокировалась на уровне ОАК, где к этим планам относились скептически, и главное, высшим руководством РФ, прежде всего, из соображений "политической целесообразности". Без высочайшей санкции и, главное, бюджетных денег, проект был обречен.
Сейчас дело, похоже, сдвинулось с мертвой точки. Подтверждением реальности намерений может служить адресованное ОАК поручение президента РФ Медведева подготовить предложения о восстановлении в России серийного производства самолетов Ан-124. Создана рабочая группа в составе украинских и российских технических специалистов, которые должны рассмотреть все проблемные вопросы и актуализировать бизнес-план. По неофициальным данным, для восстановления производства сейчас потребуется 10-11 млрд. руб. (до $400 млн.).

Новый самолет
По словам Д.Кивы, в серийное производство планируют запустить модернизированные Ан-124, которые имеют ряд преимуществ перед первоначальной версией. На основании результатов дополнительных испытаний и проведения расчетно-исследовательских работ установлен ресурс конструкции "Руслана" в 50000 летных часов, 10000 полетов и 45 календарных лет. Эти показатели превышают ресурс военно-транспортных самолетов США С-17 и модернизированного С-5М, которые составляют 30000-45000 летных часов.
Модернизированный Ан-124-100 получил также усовершенствованную систему навигации, обеспечивающую полет по траектории с отклонением от курса не более чем на 600 м, предполагается установка система раннего предупреждения столкновения с землей СРППЗ-2000 (EGPWS) и более эффективной системы торможения, количество членов экипажа сокращено до 4 человек. По словам представителей ОАК, вслед за восстановлением производства самолетов начнется модернизация лайнера и его переделка под требования НАТО. Возможна установка на "Руслане" двигателей и авионики зарубежного (европейского или американского) производства.
Напомним, что Ан-124 превосходит американский Lockheed С-5 Galaxy по грузоподъемности (150 т против 120 т), оставаясь одновременно дешевле - "Руслан" стоит $150 млн., а Galaxy - $170 млн. При этом, как и "Русланы", С-5 Galaxy и С-5М Super Galaxy уже не производятся, их сборка прекращена в 1990 г. Таким образом, в сегменте сверхтяжелых ВТС конкурентов у Ан-124 по-прежнему нет - разумеется, в случае, если Украине и России удастся возобновить серийное производство этой машины.
Проблем на этом пути достаточно. Предыдущая производственная цепочка по созданию самолета Ан-124 на сегодня разрушена. Ряд предприятий смежников, которые поставляли комплектующие для "Русланов", прекратили работу или перепрофилировались. Поэтому бодрых заявлений того же Ульяновского завода о готовности возобновить производство недостаточно. На МАКС-2009, напомним, представители ОАК и АНТК договорились провести технический аудит субподрядчиков проекта, а это 280 российских и 80 украинских компаний. Выпуск некоторых комплектующих, возможно, придется налаживать с нуля. Впрочем, преодолеть эти проблемы реально, если решить основную - с финансированием.

Рыночные перспективы
Сейчас в сегменте тяжелых воздушных грузоперевозок доминируют авиакомпании "Волга-Днепр" и "Авиалинии Антонова", располагающие 10 и 7 самолетами Ан-124 соответственно. На мировом рынке российская и украинская компании работают совместно, оказывая услуги через два совместных предприятия: Ruslan International (гражданские авиаперевозки) и Ruslan SALIS GmbH (стратегические перевозки для НАТО и ЕС). Услугами "Русланом" в рамках программы SALIS, рассчитанной до конца 2012 г., пользуются 18 стран, главные клиенты - Германия и Франция.
По сведениям газеты Berliner Zeitung, один перелет из Германии в Афганистан стоит примерно €0,25 млн. А, по словам собственника "Мотор Сичи" Вячеслава Богуслаева, "один Ан-124 приносит по $200 млн. в год прибыли". Но, несмотря на не реалистичность последней цифры, спрос на услуги Ан-124 высок - только за I полугодие 2009 г. машины авиакомпаний России и Украины перевезли более 52,5 тыс. т различных грузов.
Мировой финансово-экономический кризис несущественно сказался на рынке перевозок нестандартных крупногабаритных грузов, объем которого в настоящее составляет около $1 млрд. в год и растет в среднем на 10% в год в денежном эквиваленте. К 2020 г. он достигнет $3 млрд., а в 2030 г. может составить порядка $7 млрд. (оценки "Волга-Днепр"). Соответственно, россияне прогнозируют потребность рынка в "Русланах" к 2030 г. на уровне 80-100 воздушных судов.
Напомним, что согласно подготовленному Ernst&Young для ОАК в 2008 г. бизнес-плану, для начала производства самолета потребуется получить подтвержденные заказы не менее чем на 40 машин. Президент "Волга-Днепр" Алексей Исайкин, который также возглавляет совет директоров ульяновского ЗАО "Авиастар-СП", считает, что расчетные затраты на создание и восстановление серийного производства окупят уже 30 самолетов Ан-124.
Сама "Волга-Днепр" готова купить 40 "Русланов" с 2013 по 2027 г., есть также информация СМИ о намерениях "Авиалиний Антонова" купить два Ан-124, а еще на три подписать опцион. Десять самолетов может купить российская авиакомпания "Полет" и заключить опцион еще на десять лайнеров. Несколько самолетов может купить и Минобороны РФ, на вооружении которого формально находится 24 машины, из них готовы выполнять боевые задачи не более 10. К 2014-15 гг. истечет ресурс и этих машин, что вынуждает военное ведомство уже сегодня думать о том, какие самолеты пополнят авиапарк.
По данным российских источников, цикл производства одного модернизированного "Руслана" на ульяновском заводе "Авиастар" составит не менее трех лет. В реальности, учитывая вероятные задержки с финансированием проекта и сложности с восстановлением производственного цикла, новый самолет может появиться как раз к 2014 г. Правда, в Ульяновске еще со времен серийного производства сохранились в заделе две машины, так что теоретически первые два самолета могут быть готовы и раньше. В случае возобновления серийного производства, завод сможет выпускать по 2-3 самолета в год.

Олег Красников

17.09.2009

BIKTOP пишет:Вообще-то тут много ньюансов в сотрудничестве Украины с Россией (Китаем). Китай - такая штучка, что на определённом этапе как Россию может послать и Украину нафиг (когда научится копировать технику).
...

В чем сила, товарищ?
Китайская армия демонстрирует миру свою техническую оснащенность
1 октября на параде в честь 60-летия образования КНР Пекин обещает представить десятки новых образцов техники и вооружения, которые должны основательно изменить имидж Народно-освободительной армии Китая (НОАК). Таким образом китайские генералы пытаются объяснить миру, что их вооруженные силы по своему техническому развитию не уступают западным армиям.
По своей многочисленности НОАК, как и прежде, занимает первое место в мире, опережая вооруженные силы других крупных государств. В настоящее время она состоит примерно из 2,25 миллиона военнослужащих на действительной службе и 0,8 миллиона резервистов. На втором месте находится американская армия, численность которой оценивается примерно в 1,4 миллиона человек. Превышают миллионный показатель армии еще трех государств - Индии, Северной Кореи и России.
Впрочем, нынешняя китайская армия сильна не только количеством штыков. За последние десятилетия НОАК также сильно продвинулась в области своего технического оснащения, встав по этому показателю в один ряд с высокоразвитыми странами. Однако методы, к которым прибегал Пекин для наращивания своего военно-промышленного потенциала, далеко не всегда встречали понимание у китайских зарубежных партнеров.
Так, Россию смело можно назвать страной, которая в наибольшей мере пострадала от воровства военных технологий, к которому не гнушаются прибегать китайские инженеры. По этой причине, кстати, в последнее время мог сорваться ряд сделок в оборонной области между Пекином и Москвой. К их числу можно отнести возможный контракт на поставку Китаю палубных истребителей Су-33, которые, как утверждают в близких к оборонной промышленности кругах, Россия пока не спешит продавать, опасаясь, что технологии будут в очередной раз украдены. Не секрет, что многие другие китайские боевые самолеты, системы противовоздушной обороны, образцы колесной и гусеничной техники сухопутных войск, стрелкового оружия уже "позаимствованы" у СССР и даже внешне не сильно отличаются от оригиналов.
Ряд новейших образцов военной техники собственного производства, которые китайский генералитет обещает продемонстрировать всему миру 1 октября, также в значительной степени имеют советские и российские корни. 6 сентября в Пекине уже прошла генеральная репетиция парада, по фотографиям которой эксперты определили, каких именно успехов на поприще разработки новых видов вооружения удалось добиться китайцам за последнее время.
В частности, десять лет назад во время подобного парада в честь 50-летия КНР были представлены три мобильных установки межконтинентальных баллистических ракет Dong Feng 31 (DF-31), за основу которых были взяты самые ранние советские ядерные комплексы. В 2009 году во время подготовки к очередному торжеству их насчитали уже восемь. Эксперты предположили, что это новая модификация комплекса DF-31A, оснащенная тремя разделяющимися головными частями с боеголовками индивидуального наведения.
Примечательно, что это первый китайский мобильный комплекс, с помощью которого можно нанести ядерный удар по Вашингтону. Как отметил в интервью Defense News эксперт аналитического центра Kanwa Information Center Андрей Чанг (Andrei Chang), демонстрация этого комплекса является сигналом США, что Китай обладает достаточной мощью, чтобы ответить на попытку применения против него военной силы.
На репетиции парада, вопреки прогнозам, китайские военные не показали новый ракетный комплекс DF-41. Однако, по мнению аналитиков, это вооружение может быть представлено 1 октября на самом параде. Но бывший эксперт ЦРУ Ричард Бицингер (Richard Bitzinger) убежден, что комплекс до сих пор находится на этапе испытаний и китайцы не хотят демонстрировать его преждевременно. С помощью DF-41 можно будет наносить удары по целям на расстоянии до 11-13 тысяч километров. Каждая такая ракета сможет нести десять разделяющихся головных частей с боеголовками индивидуального наведения. Эти характеристики сделают DF-41 самым совершенным образцом китайского ядерного оружия.
На репетиции парада китайцы также впервые показали новую крылатую ракету Dong Hai 10 (DH-10), разработанную на основе российской Х-55. Правда, на этот раз ракеты советской разработки были закуплены китайцами в 1990-е годы у Украины, которая не единожды и по весьма бросовым ценам снабжала Пекин образцами советских вооружений. По оценкам специалистов, сейчас китайская армия обладает примерно двумя сотнями таких ракет, которые преимущественно базируются вдоль побережья страны вблизи Тайваня. При этом Dong Hai 10 могут поражать цели на расстоянии более полутора тысяч километров.
Изучавшие фотоснимки генеральной репетиции парада эксперты также отметили, что за последнее время китайцы усовершенствовали ряд образцов вооружения. Ракетные комплексы DF-15 были оснащены новыми перьями стабилизаторов боеголовок, DF-11 - модернизированными боеголовками, а DF-21C - новыми двигателями. На репетиции также были представлены два китайских беспилотных летательных аппарата, один из которых напоминал старый ASN-205, а второй - новый ASN-206, боевые машины пехоты ZBD97, 155-миллиметровые самоходные гаубицы PLZ05 и основные боевые танки Type-99G. "Источником вдохновения" для создания последних в свое время стал советский Т-72, а ZBD97 эксперты называют аналогом БМП-3.
Китайское англоязычное издание The Global Times также пишет, что 1 октября на улицах Пекина можно будет увидеть твердотопливную баллистическую ракету CSS-X-10 и созданную для базирования на подводных лодках JL-2. Они предназначены для доставки ядерных боеголовок на расстояние до 8 тысяч километров.
На инновационном характере предстоящего парада настаивает и китайское военное руководство. Так, по словам ответственного за подготовку мероприятия генерал-лейтенанта Фан Фэнхуэя армия продемонстрирует 52 новых образца вооружения и военной техники, разработанных на основе китайских технологий. Это будут самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления, современные радиолокационные системы, беспилотные летательные аппараты, спутниковая коммуникационная аппаратура и другие образцы военной продукции. Все они, по словам генерала, помечены клеймом "Сделано в Китае".
Фан Фэнхуэй, который также является командующим Пекинским военным округом, сообщил в интервью агентству "Синьхуа", что новое оружие китайской армии олицетворяет процесс ее трансформации. Раньше основной силой НОАК был человеческий фактор, сегодня же главенствующую роль начинают играть технологии. Это позволяет китайским военным участвовать в современных боевых действиях. "Системы вооружения, которые будут продемонстрированы на параде, подтверждают, что НОАК может участвовать в самых разнообразных военных операциях", - отметил генерал.
Еще более громкое заявление сделал на днях министр обороны Китая Лян Гуанле, отметивший, что многие современные китайские системы и вооружения, включая истребитель J-10, бронетанковую технику, корабли, крылатые и межконтинентальные баллистические ракеты, по своим тактико-техническим характеристикам близки или не уступают западным аналогам. "Это выдающиеся достижения, которые говорят об уровне нашей военной модернизации и огромных изменениях в технологической силе нашей страны", - подчеркнул Гуанле.
Стоит отметить, что в последнее время китайский генералитет усиленно занимается не только техническим развитием своей армии, но и работой над ее международным имиджем. Недавно, к примеру, в Китае состоялся первый выпуск офицеров-пропагандистов, на которых возложена задача освещать повседневную жизнь НОАК. За китайской армией в свое время закрепилась репутация одной из самых скрытных в мире, но теперь, как уверяют военные, они намерены повысить эффективность своей пропаганды за рубежом. Очевидно, что предстоящий парад, равно как и целый ряд предшествовавших ему заявлений, также нацелены на этот результат.

Парад в Пекине
В пекинском параде 1 октября примут участие 56 полков китайской армии, которые должны символизировать 56 этнических групп, "марширующих по дороге социализма с китайскими особенностями и солидарностью". 14 из них пройдут пешком по проспекту Чанъань, 30 - проедут на колесной технике, и еще 12 авиационных частей пролетят в небе над городом. В отличие от парада, проводившегося на 50-летие КНР, в этот раз будет меньше людей и техники, но больше высокотехнологичного вооружения и спецподразделений. По мнению экспертов, меньшие масштабы нынешних торжеств отчасти связаны с экономическими причинами.

Андрей Федоров

23.09.2009
Комментарии
1 25.09.2009 22:40 отметился Starnov
20 с лишним лет назад предлагал ставить закладки на всё серьезное советское оружие, продаваемое Китаю. Чиновники из КеГеБе отреагировали запросом в мою контору. Интересовались- а всё ли у меня нормально с головой. А продажи оружия не прерывались, и вот сегодня другие чиновники по фото распознают свой-чужой. Дождутся, что скоро это распознавание будет в эфире.

leonidni пишет:

Китай ...
Кто его понимает? И когда понимал? Что им НАДО? Может Лев Гумилёв?
СССР "хотел" другого ... Этим же "мировая революция" ВРОДЕ бы не нужна ...?
А ДОМИНИРОВАТЬ в мире ... получится ли?
Хрен его знает?
Как США - не смогут ...
Другая какая-то должна быть модель ...

BIKTOP пишет:
Вот эти ребята просто экономически выиграют. Небухают, зарплату запрашивают ниже чем в России в два раза, а работают в пять раз эффективнеЙ!

Китай потерял 1 млн. квадратных километров, включая важный портовый город Владивосток в императорской России в истории. Это привело к потере контакта с Тихого океана, в большинстве северо-восточной части Китая.
Китай воевал долгое сражение с Вьетнамом до 80's.
Китай все еще имеющие споре с Индией в Гималаях. Где Inidan поселения растут в Китае, ранее контролируемой земле. Две развивающиеся страны также являются основными конкурентами.
Многие китайцы считают, что японцы не угрызения совести от того, что они сделали в Великой Отечественной войне. Некоторые японцы отказались от основного доказательства военных преступлений. Япония и Китай имеют основные конфликты по поводу ресурсов Восточно-Китайского моря и контроля.
Тайвань является большой головной болью.
Южнокорейские имеет "искаженные представления" о китайской культуре. Традиционный китайский фестиваль было сделано заявление о корейском происхождении, несмотря на отсутствие исторических доказательств. Многие китайцы не нравятся путь корейского уволить тяжелых китайское влияние на корейскую культуру.

Не говоря уж о спорах в Южно-Китайском море с различными Юго-Восточной Азии.
Если Китай не хочет идти на войну, существует так много вариантов.

Но вы должны научить собственную историю не делать такой выбор ...
Какая проблема для мирной жизни?
Я думаю, китайцы такие умные люди так и другой выбор ... например. мирная экспансия ...

Вы правы, мир является наилучшим.
Традиционный китайский акцент учения о мире как личности и как общество.
Реально, холодная война закончилась, и Китай не может позволить себе быть в постоянном конфликте со многими соседними странами.
Китай больше заинтересован в мирном расширении сейчас.

Тайвань и Япония являются двумя важными. Они важны и потому, что они могут получить поддержку США в случае войны.

Тайвань является важным, поскольку оно рассматривается как прорыв в приобретении "пропали" территории Китая. После Тайвань назад, Китай имеет лучшую стратегическую позицию в выходе Тихого океана, а также получить обратно Diaoyudao в Восточно-Китайском море и острова в Южно-Китайском море. Управление Тайваньского пролива также позволят Китаю контроль стратегические спасательным кругом "для Японии т.е. транспорта в сторону моря от нефти. Однако, Китай не может позволить себе войну с Тайванем. Ущерб от китайского гражданства слишком велика. Существует понятие "Китайцы не отпор китайского" в 2МВ.

Япония является другом из-за военных преступлений в 2МВ и потребность в ресурсах. Однако возможность полного масштаба конфликтов будет низкой. Некоторые японцы считают, что они потерпели поражение от США, но не в Китае и китайских 2МВ прежнему уступает. Японцы еще амбициозного с ростом военной деятельности "Self-Defense Force, спрос на изменение конституции мира, созданной после 2МВ капитуляции, строительство вертолета носители и т.д. Они в значительной степени полагаются на нефть и их жизненно проходит большая часть международных вод / исключительной экономической зоне Китая. Огромные нефтяные месторождения в Восточно-Китайском море остается важным триггером.

Спасибо за информацию.
Я считаю, что Китай делает все в соответствии со своими национальными интересами.
Я анти-Nazy и анти-commy. Но в Китае, я думаю, по-своему партии-государства - в данном случае, то наилучшей формой правления для Китая.
Я знаю, например, что Россию легально с Японией еще находится в состоянии войны.
А это, в связи с Китаем и Японией?
Второй вопрос - будь то в Китае, Путин назвал "национальным героем" за то, что он дал островам Хабаровска в Китай?
Дайте себе в нарушение Конституции России. (По Конституции РФ, в таких случаях, должна быть национальным референдумом)

Ну, я живу в Гонконге, и я не особенно нравится политическая система в материковом Китае, хотя я согласен, что она является эффективной.

Китайский взгляд на Японию значительно ограничена одним-на-один из видов конфликтов с влиянием США на спине.
Антияпонских настроений возникает от японской оккупации и военных преступлений в 2МВ в Китае, а также потопление японского китайского флота Beiyang в начале 1900-х. Многие считают, что справедливость не видел и Япония не была наказана / получить то, что они заслуживают достаточно. Например, в Японии издал новую валюту во 2МВ в обмен на богатство в Китае и Гонконге. Тем не менее, новое правительство Японии никогда не компенсировать людям проведения этого "деньги" после войны.
Как я уже упоминал, китайский думаю, отрицать, что японские официальные поражение в Китае. WW2 Pacific или даже Китая боя было видно как по японской войне победили США, а не китайцы. Таким образом, китайцы хотят взять Японии по своей собственной.

Путин не рассматривается как герой или особо позитивным. Китай слишком много потеряли в имперской России. Династия Цин была первоначальный договор с царской России, когда Россия начала свое расширение на восток и крупные поселения масштаба, который обе стороны повиновался около ста лет. После этого, когда Китай слабел, один миллион квадратных километров под многими договорами была потеряна.
Коммунистическая Россия согласилась вернуть эту землю до 2МВ, но никогда не делали. Вместо этого был разрешен Монголии независимость от Китая под давлением русский.
В самом деле, Хабаровске и гораздо большую территорию, является частью этого один миллион квадратных километров. Новая территория соглашения урегулирован весь китайско-русской границе, а это означает, что дальнейшие китайские претензии потерянную территорию будет трудным и нереальным.

BIKTOP пишет:Так мыж говорим не о уровне жизни китайцев а о потенциальной мощи их державы!

"Мотор Сич" собирается уже в этом году увеличить производство на 17-18%
ОАО "Мотор Сич" (Запорожье) планирует в 2009 году объем производства увеличить на 17-18% по сравнению с прошлым годом.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил журналистам сегодня в Запорожье глава совета директоров предприятия Вячеслав БОГУСЛАЕВ.
Также по его словам в текущем году получение чистой прибыли ожидается на уровне 250-260 млн. грн.
Кроме того, по словам В.БОГУСЛАЕВА, в 2010 году предприятие планирует увеличение производства на 40% по сравнению с текущим годом.
Справка УНИАН. ОАО "Мотор Cич" – одно из крупнейших украинских машиностроительных предприятий, производит авиадвигатели для вертолетов Ми-8/Ми-17, Ка-226, самолетов Ан-70, Ан-124, Ан-140, Як-130 и др., агрегаты для перекачки газа и энергетическое оборудование. Предприятие производит детали для 95% эксплуатируемых в России авиационных двигателей.

11.10.2009

pomorin пишет:Китай уже не в моде. И туда производство уже не выводят. А просто скопировать втупую.. Это как старик Хоттабыч телефон автомат сделал. Из чистейшего мрамора!
Китайские машины вовсем мире послали нафик. При всей старательности соблюсти внешннее сходство. Не проходят ни один тест по безопасности и экологичности. Хоть и дешевые. Нужна техгнологическая документация и культура производства.
В свое время немцы не могли скопировать советский авиационный пулемет ШКАС с бешеной скорострельностью. Клинил, при полном повторении всех деталей. сектрет был в возвратнйо пружине. Так немцы и не смогли догадаться, почему на советских пулеметах онаработала как часы, а в немецких - рассыпалась... Так что тупо скопировтаь мало. Другое дело, что дурни из министерств продают все секреты ради своего кармана... Су - 27 китайцы делали на 90%, кроме двигателя - не могли повторить. Пару - тройку месяцев назад - купили таки производство...

Лина пишет:

pomorin пишет:Китай уже не в моде. ...

Китай не только не в моде, он идет все дальше и все глубже в Россию.